Wichtig!

Dieser Ablauf des Austauschs kann für folgende Fahrzeuge benutzt werden:
OPEL Vivaro B Pritsche / Fahrgestell (X82) 1.6 CDTI (03), OPEL Vivaro B Pritsche / Fahrgestell (X82) 1.6 CDTI (03), OPEL Vivaro B Pritsche / Fahrgestell (X82) 1.6 CDTI (03), OPEL Vivaro B Pritsche / Fahrgestell (X82) 1.6 CDTI (03), OPEL Vivaro B Pritsche / Fahrgestell (X82) 1.6 CDTI (03) … Mehr sehen

Die Schritte können je nach Fahrzeugdesign leicht variieren.

Dieses Video zeigt den Wechsel eines ähnlichen Autoteils an einem anderen Fahrzeug

Alternativprodukte

Reparatursatz, Federbeinstützlager

Austausch: Domlager – OPEL VIVARO Platform/Chassis. Werkzeuge, die Sie benötigen werden:

                      Drahtbürste
                    
                      WD-40-Spray
                    
                      Allzweck-Reinigungsspray
                    
                      Keramikfett
                    
                      Drehmomentschlüssel
                    
                      Ringmaulschlüssel, 16 mm
                    
                      Ringmaulschlüssel, 21 mm
                    
                      Stecknuss, 21 mm
                    
                      Spezial-Steckschlüssel-Einsatz, 19 mm
                    
                      Spezial-Steckschlüssel-Einsatz, 21 mm
                    
                      Innensechskant-Bit-Einsatz, 5 mm
                    
                      Innensechskant-Bit-Einsatz, 6 mm
                    
                      Schlagnuss für Felgen, 19 mm
                    
                      Ratschenschlüssel oder Elektrowerkzeug zum Lösen/Festziehen von Schraubbefestigungen
                    
                      Drehstift
                    
                      Splinttreiber
                    
                      Hammer
                    
                      Stationärer Federspanner
                    
                      Getriebeheber oder ein zweiter Wagenheber
                    
                      Kotflügelschoner
                    
                      Hebebühne oder Wagenheber mit Unterstellböcken und Unterlegkeilen

Werkzeuge kaufen

Austausch: Domlager – OPEL VIVARO Platform/Chassis. Fachleute empfehlen:

Die Federbeine, Fahrwerksfedern und Domlager der Vorderradaufhängung sollten paarweise ausgetauscht werden.
Das Austauschverfahren ist für die rechten und linken Federbeine, Fahrwerksfedern und Domlager der Vorderradaufhängung identisch.
Alle Arbeiten sollten bei ausgeschalteter Zündung ausgeführt werden.

Austausch: Domlager – OPEL VIVARO Platform/Chassis. Empfohlene Abfolge der Arbeitsschritte:

Schritt 1

Öffnen Sie die Motorhaube.
Schritt 2

Verwenden Sie einen Kotflügelschoner, um Schäden am Lack und den Kunststoffteilen des Autos zu verhindern.
Schritt 3

Entfernen Sie die Kappe von der oberen Befestigungsmutter des Federbeins.
Schritt 4

Reinigen Sie die obere Befestigungsmutter des Federbeins. Benutzen Sie eine Drahtbürste. Verwenden Sie WD-40-Spray.
Schritt 5

Lösen Sie die obere Befestigungsmutter des Federbeins. Verwenden Sie eine Stecknuss mit einem Durchmesser von 21 mm. Verwenden Sie einen Ratschenschlüssel.

Wichtig!
Schrauben Sie die obere Befestigungsmutter des Federbeins nicht vollständig ab.
Schritt 6

Sichern Sie die Räder mit Unterlegkeilen.
Schritt 7

Lösen Sie die Radschrauben. Verwenden Sie eine Schlagnuss für Felgen mit einem Durchmesser von 19 mm. Verwenden Sie einen Drehstift.
Schritt 8

Heben Sie das Fahrzeug an.

Austausch: Domlager – OPEL VIVARO Platform/Chassis. AUTODOC empfiehlt:
Wenn Sie einen Wagenheber verwenden, achten Sie darauf, dass das Auto auf einer festen, ebenen Fläche steht.Sichern Sie das Fahrzeug zusätzlich mit Unterstellböcken ab.
Schritt 9

Schrauben Sie die Radschrauben ab.

Vorsicht!
Halten Sie das Rad beim Abschrauben der Radschrauben fest, um Verletzungen zu vermeiden.
Schritt 10

Nehmen Sie das Rad ab.
Schritt 11

Reinigen Sie die Mutter, mit der die Koppelstange am Federbein befestigt ist. Benutzen Sie eine Drahtbürste. Verwenden Sie WD-40-Spray.
Schritt 12

Schrauben Sie die Mutter ab, mit der die Koppelstange am Federbein befestigt ist. Verwenden Sie einen Ringmaulschlüssel mit einem Durchmesser von 16 mm.
Schritt 13

Reinigen Sie die Bolzen und Muttern, mit denen das Federbein am Achsschenkel befestigt ist. Benutzen Sie eine Drahtbürste. Verwenden Sie WD-40-Spray.
Schritt 14

Schrauben Sie die Muttern ab, mit denen das Federbein am Achsschenkel befestigt ist. Verwenden Sie einen Ringmaulschlüssel mit einem Durchmesser von 21 mm. Verwenden Sie eine Stecknuss mit einem Durchmesser von 21 mm. Verwenden Sie einen Ratschenschlüssel.
Schritt 15

Heben Sie den Achsschenkel an. Verwenden Sie einen Getriebeheber oder einen weiteren Wagenheber.
Schritt 16

Schlagen Sie die Bolzen heraus, aber entfernen Sie sie nicht. Verwenden Sie einen Splinttreiber. Verwenden Sie einen Hammer.
Schritt 17

Schrauben Sie die obere Mutter vom Federbein ab.
Schritt 18

Nehmen Sie die obere Anschlagscheibe vom Federbein ab.
Schritt 19

Lösen Sie den Bremsschlauch von seiner Halterung am Federbein.
Schritt 20

Entfernen Sie die Bolzen.
Schritt 21

Entfernen Sie das Federbein.

Austausch: Domlager – OPEL VIVARO Platform/Chassis. Tipp von AUTODOC-Experten:
Je nachdem, welches Teil Sie austauschen, müssen Sie das Federbein möglicherweise auseinanderbauen. Wenn Sie jedoch ausschließlich neue Komponenten verwenden, müssen Sie das alte Federbein nicht auseinanderbauen. In diesem Fall ist ein stationärer Federspanner nur dann für die Montage eines neuen Federbeins erforderlich, wenn die Teile separat gekauft wurden.
Schritt 22

Reinigen Sie die Aufnahmen des Federbeins. Benutzen Sie eine Drahtbürste. Verwenden Sie ein Allzweck-Reinigungsspray.
Schritt 23

Reinigen Sie den Bolzen, mit dem die Koppelstange am Federbein befestigt wird. Benutzen Sie eine Drahtbürste. Verwenden Sie ein Allzweck-Reinigungsspray.
Schritt 24

Setzen Sie die Federbeinbaugruppe auf den stationären Federspanner.

Austausch: Domlager – OPEL VIVARO Platform/Chassis. Tipp:
Wenn Sie einen stationären Federspanner verwenden, müssen die Federwindungen fest eingespannt sein, wobei die Feder von beiden Enden her zusammengedrückt wird.Stellen Sie sicher, dass sich die Feder in der richtigen Position befindet.Stellen Sie sicher, dass die Spannbacken des Federspanners fest auf den Windungen sitzen.
Schritt 25

Drücken Sie die Feder zusammen.

Wichtig!
Seien Sie vorsichtig! Eine zusammengedrückte Feder speichert eine große Menge Energie. Sollte der Federspanner abrutschen, dehnt sich die Feder schlagartig aus und kann zu schweren Verletzungen oder zum Tod führen.
Schritt 26

Reinigen Sie den oberen Teil der Kolbenstange des Federbeins. Benutzen Sie eine Drahtbürste. Verwenden Sie WD-40-Spray.
Schritt 27

Schrauben Sie die Mutter der Kolbenstange des Federbeins ab. Verwenden Sie einen Spezial-Steckschlüssel-Einsatz mit einem Durchmesser von 21 mm. Verwenden Sie einen 5-mm-Innensechskant-Bit-Einsatz. Verwenden Sie einen Ratschenschlüssel.
Schritt 28

Entfernen Sie das Distanzstück.
Schritt 29

Entfernen Sie das obere Domlager.
Schritt 30

Montieren Sie ein neues oberes Domlager.
Schritt 31

Setzen Sie das Distanzstück auf das Gewinde.
Schritt 32

Schrauben Sie die Mutter der Kolbenstange des Federbeins auf das Gewinde und ziehen Sie sie fest. Verwenden Sie einen Spezial-Steckschlüssel-Einsatz mit einem Durchmesser von 19 mm. Verwenden Sie einen 6-mm-Innensechskant-Bit-Einsatz. Verwenden Sie einen Drehmomentschlüssel. Anzugsdrehmoment: 60 N·m
Schritt 33

Lösen Sie die Feder.
Schritt 34

Nehmen Sie die Federbeinbaugruppe aus dem stationären Federspanner.
Schritt 35

Bauen Sie die Federbeinbaugruppe in den Radkasten ein.
Schritt 36

Setzen Sie das Federbein am Achsschenkel an.
Schritt 37

Setzen Sie die Bolzen ein.
Schritt 38

Setzen Sie die obere Anschlagscheibe auf das Federbein.
Schritt 39

Schrauben Sie die obere Befestigungsmutter des Federbeins fest.
Schritt 40

Ziehen Sie die Bolzen und Muttern fest, um das Federbein am Achsschenkel zu befestigen. Verwenden Sie einen Ringmaulschlüssel mit einem Durchmesser von 21 mm. Verwenden Sie eine Stecknuss mit einem Durchmesser von 21 mm. Verwenden Sie einen Drehmomentschlüssel. Anzugsdrehmoment: 180 N·m
Schritt 41

Befestigen Sie den Bremsschlauch wieder in seiner Halterung am Federbein.
Schritt 42

Heben Sie den Achsschenkel an.
Schritt 43

Montieren Sie die Koppelstange und schrauben Sie die Befestigungsmutter auf.
Schritt 44

Ziehen Sie die Mutter fest, mit der die Koppelstange am Federbein befestigt wird. Verwenden Sie einen Ringmaulschlüssel mit einem Durchmesser von 16 mm. Verwenden Sie einen Drehmomentschlüssel. Anzugsdrehmoment: 44 N·m
Schritt 45

Entfernen Sie die Stütze unter dem Achsschenkel.

Austausch: Domlager – OPEL VIVARO Platform/Chassis. Tipp von AUTODOC:
Senken Sie den Getriebe- oder Wagenheber gleichmäßig und ohne Ruck ab, um Schäden an den Baugruppen oder Mechanismen des Fahrzeugs zu vermeiden.
Schritt 46

Reinigen Sie die Kontaktfläche der Radfelge. Benutzen Sie eine Drahtbürste. Verwenden Sie ein Allzweck-Reinigungsspray.
Schritt 47

Behandeln Sie die Anlagefläche der Bremsscheibe, die mit der Felge in Kontakt kommt. Verwenden Sie Keramikfett.
Schritt 48

Bringen Sie das Rad an.

Austausch: Domlager – OPEL VIVARO Platform/Chassis. Fachleute empfehlen:
Halten Sie das Rad beim Einschrauben der Radschrauben fest, um Verletzungen zu vermeiden.
Schritt 49

Schrauben Sie die Radschrauben ein. Verwenden Sie eine Schlagnuss für Felgen mit einem Durchmesser von 19 mm. Verwenden Sie einen Ratschenschlüssel.
Schritt 50

Senken Sie das Fahrzeug ab.
Schritt 51

Ziehen Sie die obere Befestigungsmutter des Federbeins fest. Verwenden Sie eine Stecknuss mit einem Durchmesser von 21 mm. Verwenden Sie einen Ratschenschlüssel. Verwenden Sie einen Drehmomentschlüssel. Anzugsdrehmoment: 62 N·m
Schritt 52

Bringen Sie die Kappe wieder auf der oberen Befestigungsmutter des Federbeins an.
Schritt 53

Entfernen Sie den Kotflügelschoner.
Schritt 54

Schließen Sie die Motorhaube.

Schritt 55

Ziehen Sie die Radschrauben über Kreuz fest. Verwenden Sie eine Schlagnuss für Felgen mit einem Durchmesser von 19 mm. Verwenden Sie einen Drehmomentschlüssel. Anzugsdrehmoment: 142 N·m
Schritt 56

Entfernen Sie den Wagenheber, die Unterstellböcke und die Unterlegkeile.

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Domlager wechseln – Wegleitung

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