Wichtig!

Dieser Ablauf des Austauschs kann für folgende Fahrzeuge benutzt werden:
VW up! Schrägheck (121, 122, BL1, BL2) 1.0 GTI, VW up! Schrägheck (121, 122, BL1, BL2) 1.0 TSI, VW up! Schrägheck (121, 122, BL1, BL2) e-Up, VW up! Schrägheck (121, 122, BL1, BL2) 1.0 EcoFuel, VW up! Schrägheck (121, 122, BL1, BL2) 1.0, VW up! Schrägheck (121, 122, BL1, BL2) 1.0 … Mehr sehen

Die Schritte können je nach Fahrzeugdesign leicht variieren.

Dieses Video zeigt den Wechsel eines ähnlichen Autoteils an einem anderen Fahrzeug

Jegliche Fahrzeugteile, die Sie auswechseln müssen – Domlager für den up! Schrägheck (121, 122, BL1, BL2) sowie andere VW-Modelle

Reparatursatz, Federbeinstützlager

        Reparatursatz, Federbeinstützlager für up! Schrägheck (121, 122, BL1, BL2) Benzin (60 PS)
      
        Reparatursatz, Federbeinstützlager für up! Schrägheck (121, 122, BL1, BL2) Benzin (75 PS)
      
        Reparatursatz, Federbeinstützlager für up! Schrägheck (121, 122, BL1, BL2) Benzin/Erdgas (CNG) (68 PS)
      
        Reparatursatz, Federbeinstützlager für up! Schrägheck (121, 122, BL1, BL2) Elektro (82 PS)
      
        Reparatursatz, Federbeinstützlager für up! Schrägheck (121, 122, BL1, BL2) Benzin (90 PS)
      
        Reparatursatz, Federbeinstützlager für up! Schrägheck (121, 122, BL1, BL2) Benzin (115 PS)

Austausch: Domlager – VW UP. Werkzeuge, die Sie benötigen werden:

                        Drahtbürste
                      
                        WD-40-Spray
                      
                        Kupferpaste
                      
                        Steckschlüssel-Einsatz Nr. 16
                      
                        Ring-Gabelschlüssel Nr. 16
                      
                        Drehmomentschlüssel
                      
                        Rollgabelschlüssel
                      
                        Impact-Nuss für Felgen Nr. 17
                      
                        Hydraulischer Getriebeheber
                      
                        Unterlegkeil

Werkzeuge kaufen

Austausch: Domlager – VW UP. AUTODOC empfiehlt:

Alle Arbeiten sollten bei abgestelltem Motor ausgeführt werden.
Das Austausch-Verfahren für die Befestigungen der rechten und linken Stoßdämpfer der Hinterradaufhängung erfolgt auf die gleiche Art und Weise.
Beide Stützlager der hinteren Federbeine sollten zeitgleich ersetzt werden.
Achten Sie darauf, alle selbstsichernden Muttern und Schrauben bei der Montage zu ersetzen.

Austausch: Domlager – VW UP. Empfohlene Abfolge der Arbeitsschritte:

Schritt 1

Sichern Sie die Räder mit Hilfe von Unterlegkeilen.
Schritt 2

Lösen Sie die Radhalterungsschrauben. Verwenden Sie eine Schlagnuss für Felgen # 17.
Schritt 3

Heben Sie die Rückseite des Autos und sichern auf Stützen.

Schritt 4

Schrauben Sie die Radbolzen heraus.

Austausch: Domlager – VW UP. Tipp:
Sie sollten das Rad in der oberen Position festhalten, so lange Sie die Bolzen herausschrauben, um Unfälle zu vermeiden.
Schritt 5

Nehmen Sie das Rad ab.
Schritt 6

Reinigen Sie die Stoßdämpferbefestigungen. Benutzen Sie eine Drahtbürste. Benutzen Sie WD-40-Spray.
Schritt 7

Stützen Sie den Arm. Benutzen Sie einen hydraulischen Getriebeheber.
Schritt 8

Schrauben Sie den unteren Befestiger des Stoßdämpfers ab. Verwenden Sie Ring-Gabelschlüssel Nr. 16. Verwenden Sie Stecknuss Nr. 16.
Schritt 9

Schrauben Sie das obere Befestigungselement des Stoßdämpfers ab. Verwenden Sie Stecknuss Nr. 16.

AUTODOC empfiehlt:
Wichtiger Hinweis! Halten Sie beim Herausschrauben der Befestigungsschrauben den Stoßdämpfer fest. VW UP
Schritt 10

Entfernen Sie den Träger unter dem hinteren Arm.
Schritt 11

Den Stoßdämpfer entfernen.
Schritt 12

Entfernen Sie die Schutzkappe der Stoßdämpferhalterung.
Schritt 13

Reinigen Sie die Befestigungen vom Stoßdämpferschaft. Benutzen Sie eine Drahtbürste. Benutzen Sie WD-40-Spray.
Schritt 14

Entfernen Sie die Befestigung der Stoßdämpferkolbenstange. Verwenden Sie Ring-Gabelschlüssel Nr. 16. Benutzen Sie einen Rollgabelschlüssel.
Schritt 15

Entfernen Sie die Stoßdämpferhalterung, die Manschette und den Stoßstopp.

AUTODOC empfiehlt:
Untersuchen Sie genau die Stoßdämpferhalterung, den Staubmantel und den Anschlagpuffer. Ersetzen Sie sie, wenn nötig.
Schritt 16

Installieren Sie die Manschette und eine Stoßstopp auf den Stoßdämpfer.
Schritt 17

Montieren Sie das neue Domlager.
Schritt 18

Ziehen Sie die Befestigungsschrauben des Stoßdämpfers fest. Verwenden Sie Ring-Gabelschlüssel Nr. 16. Benutzen Sie einen Rollgabelschlüssel. Verwenden Sie einen Drehmomentschlüssel. Ziehen Sie ihn mit 25 Nm Drehmoment fest.
Schritt 19

Platzieren Sie den Stoßdämpfer auf dem Radlauf und sichern Sie ihn.
Schritt 20

Bauen Sie das Domlager ein, indem Sie das mittlere Loch als Führung benutzen.
Schritt 21

Ziehen Sie die obere Stoßdämpferbefestigung an. Achtung! Verwenden Sie unbedingt neue Befestigungen. Verwenden Sie Stecknuss Nr. 16. Verwenden Sie einen Drehmomentschlüssel. Ziehen Sie ihn mit 30 Nm Drehmoment fest.+90°
Schritt 22

Stützen Sie den Arm. Benutzen Sie einen hydraulischen Getriebeheber.
Schritt 23

Ziehen Sie den unteren Befestiger des Stoßdämpfers an. Achtung! Verwenden Sie unbedingt neue Befestigungen. Verwenden Sie Ring-Gabelschlüssel Nr. 16. Verwenden Sie Stecknuss Nr. 16. Verwenden Sie einen Drehmomentschlüssel. Ziehen Sie ihn mit 40 Nm Drehmoment fest.+90°
Schritt 24

Entfernen Sie den Träger unter dem hinteren Arm.
Schritt 25

Reinigen Sie die Oberfläche an welcher die Felge montiert werden soll. Benutzen Sie eine Drahtbürste. Behandeln Sie die Kontaktfläche. Benutzen Sie ein Kupferschmiermittel.
Schritt 26

Bringen Sie das Rad an.

AUTODOC empfiehlt:
Achtung! Um Verletzungen zu vermeiden, halten Sie das Rad fest, während Sie die Befestigungsschrauben am Auto einschrauben. VW UP
Schritt 27

Schrauben Sie die Radbolzen fest. Verwenden Sie eine Schlagnuss für Felgen # 17.
Schritt 28

Senken Sie das Auto und ziehen Sie die Radschrauben über Kreuz an. Verwenden Sie einen Drehmomentschlüssel. Ziehen Sie ihn mit 120 Nm Drehmoment fest.
Schritt 29

Entfernen Sie den Wagenheber sowie die Unterlegkeile.

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