Reparaturanleitungen und Video-Tutorials für Ihren RENAULT CLIO

Motor

• Nach 100.000 km fallen die Kraftstoffeinspritzdüsen der Dieselmotoren aus an den Clio-III-Wagen (SB, SR). Installieren Sie neue Teile, wenn es einen übermäßigen Rauch gibt, sowie einen instabilen Motorbetrieb während dem Aufwärmen oder einen starken Anstieg der Drehzahl. Sie sollten eine Werkstatt aufsuchen, da dort neue injektoren angepasst werden. Ein weiteres Zeichen für ein defektes Einspritzventil ist eine Erhöhung des Motorölstandes. Überprüfen Sie den Ölstand- zustand und tauschen Sie das Öl in regelmäßigen Abständen aus. Dabei hilft Ihnen unser PDF-Handbuch zur Wartung und Reparatur des Renault Clio.
• Die unteren Halterungen der 1,5- und 1,9-Liter Motoren von den Clio II-Fahrzeugen (BB, CB) sind Verschleißteile. Wechseln Sie diesen aus, wenn es während dem Bremsen, sowie Anfahren spezielle Klopfgeräusche unterhalb der Motorhaube gibt. Sie können den Vorgang selber in der Garage durchführen

Getriebe

• Der Schalthebeln von einem Schaltgetriebe kann schnell an Dichtigkeit verlieren bei Renault Clio II-Wagen (BB, CB). Erkennen kann man den Defekt durch Undichtigkeiten und einen Ölgeruch im Innenraum. Die Montage neuer Dichtungen benötigt eine Demontage des Gerätes. Deshalb sollte diese Arbeit von Fachleuten durchgeführt werden. Man kann einen Austausch des Getriebeöls selber vornehmen. Dabei hilft Ihnen unsere Anleitung zur Wartung und Reparatur des Renault  Clio.
• Ein Druckregelventil des hydraulischen Drehmomentwandlers vom Automatikgetriebe kann ausfallen. Dann sind auch der Getriebeölstand, wodurch das Auto während dem Schalten ruckelt. Professionelle Mechaniker müssen dieses Problem selber beheben.

Die Lenkungssteuerung

• Es gibt keine längere Haltbarkeit als 50.000 km bei den Lenkstangen. Es kann eine Abnutzung festgestellt werden, falls das Lenkrad nicht korrekt reagiert und sich auch die Straßenlage von dem Auto verschlechtert hat. Bei uns erhalten Sie ein Video-Tutorial, welches Ihnen dabei hilft die Wartung und Reparatur für den Renault Clio selber vorzunehmen. Überprüfen Sie die Achsvermessung, wenn die Arbeiten beendet sind an dem Auto.
• Es können Undichtigkeiten entstehen im hydraulischen Lenkkraftverstärker. Häufig geschieht dies in der Öldrucksensorbuchse. Anzeichen hierfür sind seltsame Geräusche beim Drehen des Lenkrads. Sie sollten den Sensor wechseln, wenn keine ordnungsgemäße Befestigung möglich ist. Man darf nicht vergessen den Ölstand im Tank des hydraulischen Lenkkraftverstärkers regelmäßug zu kontrollieren.

Fahrwerk

• Die Lager der Halterungen von den Federbeinen an der Vorderachse neigen zum vorzeitigen Ausfall. Dies erkennt man an Klopfgeräuschen während dem Überfahren auf schlechten Oberflächen oder Unebenheiten. Bei uns erhalten Sie ein Video-Tutorial mit einer Anleitung zur Wartung und Reparatur für den Renault Clio.
• Es gibt nur eine kurze Lebensdauer bei den Stabilisatorgelenken der Clio III Fahrzeuge (SB, SR). Deshalb sollten neue Teile montiert werden, wenn das Auto während dem Wenden und Preisen zur Seite rollt oder neigt.