Haftungsausschluss

Achsmanschette wechseln – Wegleitung

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Wie man eine Achsmanschette wechseln [AUTODOC TUTORIAL]

Benötigte Werkzeuge:

                      Windeisen
                    
                      Impact-Nuss für Felgen
                    
                      Impact-Nuss
                    
                      Sicherungsringzange
                    
                      Unterstellheber
                    
                      Leitungs-Stopper

Werkzeuge kaufen

Bitte beachten Sie!

Auf beiden Seiten der Achswelle befindet sich ein Gleichlaufgelenk
Die Lage der Bauteile hängt von der Antriebsart ab: Front-, Heck- oder Allradantrieb
Gleichlaufgelenke sind erheblichen Belastungen ausgesetzt und befinden sich an Stellen, die nicht vor Schmutz und Feuchtigkeit geschützt sind
Deshalb müssen sie ständig geschmiert und vor ungünstigen Umwelteinflüssen geschützt werden
Zu diesem Zweck wird das Gelenk mit einer Staubmanschette dicht verschlossen
Die Qualität und der Zustand der Manschette wirken sich direkt auf die Lebensdauer des Gleichlaufgelenks aus

1.

Um die äußere Achsmanschette auszubauen, brauchen Sie nur das Gleichlaufgelenk von der Radnabe zu trennen. Für den Austausch der inneren Staubmanschette müssen Sie möglicherweise die komplette Antriebswelle ausbauen
2.

Das äußere Gleichlaufgelenk ist in der Regel mit einer Mutter oder Schraube an der Nabe befestigt. Sie müssen die Verstemmung der Kontermutter nach außen schlagen bzw. den Sicherungssplint entfernen und die Mutter abschrauben

Wichtiger Hinweis!
Es ist am besten, die Mutter bzw. Schraube zu lösen, wenn alle Räder des Autos auf dem Boden stehen, um zu verhindern, dass sich das Rad dabei dreht und auch um die Sicherheitsanforderungen einzuhalten
3.

Wenn sich die Achswelle nicht lösen lässt, sollten Sie sicherstellen, dass genügend Spielraum vorhanden ist, um das Gleichlaufgelenk aus der Nabe zu bekommen
4.

Schlagen Sie das Gelenk mit einem Körner und einem Hammer heraus

AUTODOC empfiehlt:
Setzen Sie den Körner nur am Mittelloch des Gleichlaufgelenks an, um die Verzahnung nicht zu beschädigen
5.

Lösen Sie das Traggelenk oder demontieren Sie den Achsschenkel vom Federbein
6.

Entfernen Sie die Schellen der Staubmanschette
7.

Lösen Sie das Gleichlaufgelenk von der Achswelle

AUTODOC-Experten empfehlen:
Ein solches Gleichlaufgelenk lässt sich mithilfe seiner eigenen Befestigungsschraube ausbauen
8.

Ersetzen Sie den Sicherungsring und überprüfen Sie die Verzahnung der Achswelle auf Verschleiß
9.

Entfernen Sie die Manschette und reinigen Sie das Gleichlaufgelenk vom alten Schmierfett
10.

Spannen Sie das Gleichlaufgelenk in einem Schraubstock ein

Seien Sie vorsichtig!
Spannen Sie es an seinem Gelenkstück ein, um die Verzahnung nicht zu beschädigen. Sie können auch hölzerne Schraubstockbacken verwenden
11.

Entfernen Sie die Manschette vom Gleichlaufgelenk, indem Sie sie mit einem geeigneten Werkzeug abhebeln. Gehen Sie vorsichtig vor, da sich darin viel Schmierfett befindet

Bitte beachten Sie!
Schmiermittelflecken auf der Manschette an Stellen, an denen sie das Gleichlaufgelenk berührt, deuten auf einen Verlust der Dichtigkeit hinDies kann durch Rost am Gelenkstück an der Stelle verursacht werden, an der die Manschette befestigt ist
12.

Entfernen Sie die Druckscheibe, den Anlaufring, der den Gelenkwinkel begrenzt, und die Befestigungsschraube
13.

Schwenken Sie den inneren Teil des Gleichlaufgelenks so weit wie möglich in verschiedene Richtungen und nehmen Sie alle Kugeln nacheinander heraus

AUTODOC empfiehlt:
Um die Baugruppe wieder korrekt zusammenzubauen, sollten Sie sich die Lage der Kugelnabe zum Kugelkäfig merken
14.

Drehen Sie den Käfig um 90° und nehmen Sie ihn heraus
15.

Bei diesem Teil sollten Sie auch darauf achten, welche Seite dem Gehäuse zugewandt ist
16.

Beurteilen Sie, wie abgenutzt die Laufflächen der Kugeln im Gelenkstück sind
17.

Reinigen Sie alle Teile des Gelenks gründlich
18.

Prüfen Sie, ob die Einzelteile des Gleichlaufgelenks in gutem Zustand sind
19.

Untersuchen Sie sie auf Riefen, Verformungen und andere Schäden
20.

Vergewissern Sie sich, dass die Fenster des Käfigs keine Anzeichen von Abnutzung aufweisen
21.

Überprüfen Sie die Laufflächen der Kugelnabe
22.

Verwenden Sie Spezialfett für Gleichlaufgelenke

Wichtiger Hinweis!
Bitte beachten Sie, dass man für das äußere und das innere Gleichlaufgelenk jeweils ein spezielles Schmierfett verwendetUnterschiedliche Schmierfette dürfen nicht gemischt werden
23.

Nachdem Sie alle Einzelteile gereinigt haben, bauen Sie das Gleichlaufgelenk wieder zusammen und füllen es mit Schmierfett
24.

Sorgen Sie dafür, dass kein Schmierfett auf die Außenseite des Gelenkstücks gelangt, damit die Manschette ordnungsgemäß angebracht werden kann
25.

Entfetten Sie die Kontaktflächen der Achsmanschette und schieben Sie sie auf die Achswelle
26.

Drücken Sie die Schelle zusammen, spannen Sie sie fest und stülpen Sie die Innenseite der Manschette nach außen, damit sie außen nicht schmutzig wird
27.

Stecken Sie die Druckscheibe und den Anlaufring auf die Welle
28.

Setzen Sie einen neuen Sicherungsring in die Nut der Welle ein
29.

Richten Sie die Verzahnung des Gleichlaufgelenks auf die der Achswelle aus
30.

Drücken Sie das Gleichlaufgelenk auf die Welle, um den Widerstand des Sicherungsrings zu überwinden, und lassen Sie das Gelenk einrasten

Seien Sie vorsichtig!
Um die Verzahnung nicht zu beschädigen, muss die Kraft über eine Hülse oder einen Treiber mit geeignetem Durchmesser auf das Gelenkstück ausgeübt werden
31.

Richten Sie das Gelenk so aus, dass es in einem rechten Winkel zur Achswelle steht
32.

Entfetten Sie die äußere Oberfläche des Gelenkstücks und stülpen Sie die Manschette vorsichtig darüber
33.

Achten Sie darauf, die Schelle richtig zu befestigen und dass die Manschette an ihrem Platz sitzt
34.

Für den Ausbau eines solchen Gleichlaufgelenks braucht man möglicherweise ein Spezialwerkzeug
35.

Nehmen Sie hierfür einen Abzieher und die Achsmutter, um das Gleichlaufgelenk von der Achswelle zu lösen
36.

Reinigen Sie alle Einzelteile und überprüfen Sie ihren Zustand
37.

Merken Sie sich die Position der Kugelnabe zum Kugelkäfig und wo sich der Sicherungsring befunden hat
38.

Tragen Sie das meiste Schmierfett innen im Gleichlaufgelenk auf, während Sie es gleichzeitig mit dem Finger verteilen und das Gelenk einschmieren
39.

Schieben Sie die Manschette auf der Achswelle weiter zurück, sodass sie Ihnen bei der Arbeit nicht im Weg ist
40.

Tragen Sie das restliche Schmierfett auf die Oberseite der Baugruppe auf, wobei Sie darauf achten sollten, dass es nicht auf die Außenfläche des Gehäuses gelangt

Wichtiger Hinweis!
Beim Lenken der Räder verteilt sich das gesamte Schmierfett gleichmäßig im Mechanismus und in der Achsmanschette
41.

Ziehen Sie die Manschette vorsichtig auf das Gelenk
42.

Stellen Sie sicher, dass sich die Manschette nicht verdreht und fest auf dem Gelenkstück sitzt
43.

Bringen Sie die Schellen an und vergewissern Sie sich, dass sie richtig aufliegen und nicht falsch ausgerichtet sind

Seien Sie vorsichtig!
Achten Sie darauf, sie nicht zu fest anzuziehen, da Sie sonst die Staubmanschette beschädigen könnten
44.

Ziehen Sie die Schellen mit einer Schlauchschellenzange fest
45.

Alternativ können Sie die Schellen auch mit einem Seiten- oder Vornschneider festziehen und dann mit einem Hammer auf die Stelle klopfen, an der sie festgezogen wurden
46.

Um die innere Achsmanschette zu wechseln, müssen Sie die größere Schelle entfernen
47.

Ziehen Sie die Antriebswelle zusammen mit dem Tripodestern aus dem Gelenkstück
48.

Entfernen Sie den Sicherungsring vorne am Gleichlaufgelenk

AUTODOC empfiehlt:
Falls sich der Tripodestern nicht mit der Hand von der Achswelle abziehen lässt, sollten Sie dafür einen Abzieher verwenden
49.

Reinigen Sie alle Teile des Gelenks sowie die Kontaktflächen der Manschette und des Tripodesterns an der Achswelle
50.

Ziehen Sie eine neue Manschette auf die Achswelle
51.

Pressen Sie den Tripodestern auf die Achswelle auf
52.

Passen Sie die Position der Manschette so an, dass die Rollen des Gelenks in den Aussparungen der Manschette liegen
53.

Füllen Sie das Gelenkstück mit der erforderlichen Menge an Schmierfett
54.

Bauen Sie die Antriebswelle zusammen mit dem Gelenk ein und sorgen Sie mit stoßartigen Bewegungen dafür, dass sich das Schmierfett gleichmäßig verteilt
55.

Bringen Sie die Schellen an der Manschette an und ziehen Sie sie fest
56.

Befestigen Sie wieder alle Aufhängungskomponenten, die Sie demontiert hatten
57.

Ziehen Sie die Bolzen und Muttern mit dem vom Hersteller angegebenen Anzugsmoment fest
58.

Ziehen Sie die Achsmutter/-schraube mit einem Drehmomentschlüssel fest