Worum handelt es sich bei RWD? Besonderheiten und technische Daten

Hinterradantriebssysteme werden als RWD (Hinterradantrieb) bezeichnet. Es kann für alle Renault Nutz- und Personenkraftwagen verwendet werden. Das bedeutet, dass das Drehmoment des Motors zu den Hinterrädern übertragen wird. Die Art von dem Antrieb wurde oft in dem 20 Jahrhundert genutzt. RWD wird heute immer seltener verwendet. Sportfahrzeuge sind im allgemeinen ausgestattet mit einem leistungsstarken Motor, wie der Dodge Challenger und Charger, der Subaru BRZ, Chevrolet SS, das Hyundai Genesis Coupé, der Chrysler 300, und der Mazda MX-5

Funktionsweise von dem Hinterradantrieb

Motor und Getriebe liegen bei vielen Fahrzeugen mit Hinterradantrieb vorne. Das Drehmoment des Motors wird über die Kardanwelle zu dem Achsantrieb der Hinterachse, und von dem Achsantrieb zu dem Raddifferential übertragen. Es wird durch einen Achsantrieb sichergestellt, dass das vom Motor gelieferte Drehmoment erhöht wird. Letzteres wird vom Differential verteilt zwischen den Antriebsrädern. Außerdem ist die Vorderachse nicht mit dem Getriebe gekoppelt.

Zudem sind weitere Varianten erhältlich. Beispielsweise kann sich der Motor vorne im Fahrzeug befinden. Das Getriebe kann in das Gehäuse des Achsantriebs der Hinterachse installiert sein. Das Drehmoment wird vom Motor zu der Kardanwelle, sowie zu dem Getriebe übertragen. Bei einigen Fahrzeugen befindet sich der Motor hinten gemeinsam mit dem Getriebe, sowie Achsantriebe in der gleichen Einheit.

Arten, sowie Eigenschaften des Hinterradantriebs

Layout von dem Hinterradantrieb	Position des Motors	Position des Getriebes	Die Vorteile	Die Nachteile	Wagen samt Hinterradantrieb
Vorne	Vor oder oberhalb von der Achse	Vorne, sowie seltener hinten	Optimales Fahrverhalten auf trockenen Oberflächen Gleichmäßiger Reifenverschleiß	Ein gesteigertes Fahrzeuggewicht Eine starke Verlustleistung Weniger Innenraum	Alfa Romeo Stelvio 949, Cadillac CTS A1LL; Spider 939; Audi 100 Coupé S C1 F104, Aston Martin Vantage, Volante Chevrolet Corvette С7;
Vorne	Vor oder oberhalb von der Achse
Mitte	Hinter der Achse		Geringere Belastung von der Vorderachse;	Ungewöhnliche Innenraumaufteilung Ein kleiner oder fehlender Kofferraum	Dodge Viper SRT-10; Daihatsu Hijet S85, S200; BMW Z8 E52; Mazda RX-7 FD; Mercedes-Benz SLR McLaren R199; Ferrari 599 GTB Fiorano, Portofino; Lexus LFA; Lotus Seven
Mitte	Vor der Achse	Hinten	Verbesserte Traktion bei den Antriebsrädern, insbesondere auf rutschigen Oberflächen Optimales Fahrverhalten Geeignet für Kurvenfahrten bei hoher Geschwindigkeit	Verringerte Straßenlage Ein schwer zugänglicher Motor Lediglich wenig Platz im Innenraum Ein komplexer Aufbau von dem Motorkühlsystem	Toyota MR2; Ferrari Enzo; Ford GT; De Tomaso Pantera; Porsche Carrera GT 980, Boxster 987, 981, Cayman 987, 981; Jaguar XJ220 Х27
Hinten	Hinter der Achse	Hinten	Ein geringeres Fahrzeuggewicht Ausgezeichnete Dynamik Eine gute Traktion, und Stabilität auf einem rutschigem Untergrund Ein niedriger Innengeräuschpegel Optimale Verteilung der Bremskraft	Übersteuern Eine schwache Leistung von dem Lenksystem Eine geringere Fahrzeugstabilität bei Seitenwind Komplexer Aufbau des Motorkühlsystems, sowie der Innenraumheizung; daher schwer zu reparieren	Porsche 911 997; Renault Twingo CNO, BCM; Smart Fortwo 451, 453, City Coupe 450; Tesla Model S 5YJS

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ein fröhlicher Mechaniker mit viel Erfahrung, der in den Video-Tutorials von AUTODOC mitspielt; Wurde noch nie ohne seine Brille gesichtet; fährt einen BMW X5 E53; träumt vom Erhalt eines Gold Play Buttons, der mit der Anzahl von 1 000 000 Youtube-Abonnenten einhergeht.